柳工装载机60周年

六十载春秋，柳工柳工从柳江之畔的装载第一声装载机轰鸣启程，把拓荒初心化作电动产品的机周全球足迹，化作无人驾驶设备的柳工精准起落，在世界工程机械的装载版图上，写下中国智造的机周崭新诗篇。

作为行业内最早开发全场景电动化设备和解决方案的柳工工程机械品牌之一，柳工早在2014年就前瞻性开展工程机械电动化探索，装载2019年发布全球首台商用5G遥控装载机及三款纯电设备，机周2020年第一代电动装载机、柳工电动挖掘机试销，装载2023年全国土方机械标准化技术委员会电动土方机械分技术委员会在柳工成立。机周截至目前，柳工柳工已推出纯电、装载换电及拖电等各类电动产品超100款，机周销往全球60多个国家和地区，全球累计销量突破6万台，是中国工程机械电动化转型的先行者与破局者。

这份技术实力，还在一次次的突破与创新。

一场艰难的“闯关之旅”

   三大行业难题如何被攻克   

870HE无人驾驶电动装载机正在作业

2025年7月，云南某露天矿山，烈日炙烤着红土，粉尘在热浪中翻涌。一台柳工870HE无人驾驶电动装载机正安静地穿梭于料场——没有驾驶员，没有轰鸣，只有铲斗精准切入不规则料堆的沉稳声响。

这是全球首台面向矿山场景的无人电动装载机正式交付客户，也是全球首个矿山无人电动装载机商业化项目的成功落地。从这一天起，无人装载机第一次在矿山开放环境下实现全天候自主作业。

矿山料场，远非实验室里温顺的测试场。作业场地动态变化，粉尘漫天遮蔽视线，不规则料堆随机分布——每一铲，都是对感知、决策、执行的极限考验。柳工研发团队面对的，是横亘在全行业面前的三座大山：多源异构感知融合、电动化与无人化协同控制、开放场景自主决策。

“我们不是在造一台机器，而是在培养一位能在恶劣环境里‘独立思考’的司机。”项目负责人回忆。为了让870HE无人驾驶电动装载机在夜间和粉尘中依然“看得清”，团队采用了多传感器融合感知方案，激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头协同工作，互为冗余。为了让机器在作业场地动态变化时“会调整”，柳工开发了实时自主路径规划算法，让装载机像老司机一样能自动避障、重新规划轨迹。而最棘手的，是巨大不规则料堆的自主铲装决策——铲斗切入角度、油门深浅、举升时机，每一个判断都关乎满斗率和能耗。

数据不会说谎。870HE重载作业精度达到±5厘米，满斗率大于95%，能耗较传统燃油装载机成本降低70%。这意味着什么？在矿山高频作业场景中，每一铲多出5%满斗率、每一铲节省七成能耗，仅此一项累积起来，一年便可为客户节省数十万元运营成本。

这三座“大山”，此前没有任何一家工程机械企业能同时翻越。柳工870HE的交付，不仅是一次产品问世，更是一次行业技术天花板的重新定义。它证明了中国工程机械在无人化、电动化领域已经从“跟随者”跃升为“规则制定者”。

从“单机智能”到“系统智能”

   柳工“三全”战略的集中爆发   

柳工多品类电动设备

870HE无人驾驶电动装载机不是孤立的创新，而是柳工“全面解决方案、全面数智化、全球化”新“三全”战略的集大成者。

在全面解决方案层面，柳工交付的不再是一台设备，而是一套面向绿色矿山建设的数字孪生解决方案。基于此背景，柳工全系设备的运行数据与客户数字化平台深度互联，实现预防性维护提醒、作业效率实时优化，让无人驾驶设备与用户端的作业生产流程深度融合。此外，柳工已布局11条电动化产品线，涵盖装载机、挖掘机、矿卡、叉车、高机等全品类组合，力求为全球客户打造最优质的全面解决方案。

在全面数智化层面，柳工以电智数融合为核心，加速推进电动化、数字化、互联化、无人化、共享化“五化”落地。早在2014年，柳工就精准预判到绿色化、电动化的行业趋势，率先启动电动技术路线规划。2021年，柳工便推出首款无人驾驶燃油装载机；2023年交付全球首台纯电动无人装载机；2025年，870HE开辟矿山无人电动新赛道——4年时间，行业最完整的无人驾驶装载机技术矩阵已然成型。历经10多年深耕，如今的柳工，已成为行业电动产品型谱最全的品牌之一，走在了全球电动化浪潮的最前端。

在全球化层面，柳工构建了研、供、产、销、资本全链条全球一体化布局，已形成超500家经销商网络，1300余个服务网点，覆盖全球180多个国家和地区。2025年全年实现海外销售收入达157.9亿元，同比提升14.78%,，海外业务收入占比攀升至约47.6%，其中装载机海外收入增速超20%。柳工电动装载机全球销量增长超130%，出口量占全行业电装出口总量接近50%，保持绝对第一。

柳工的“三全”战略，本质上是将国家“双碳”目标、数字中国战略与企业自身发展深度绑定。当全球矿业都在寻找绿色、智能、高效的解决方案时，柳工用一套完整的“中国范本”给出了回答。

“大国重器”的使命担当

   企业与国家战略的同频共振   

柳工设备助力极地科考

柳工870HE无人驾驶电动装载机诞生的背后，是一条清晰的发展主线：始终以国家战略融入企业战略。

面向“十五五”，柳工制定了雄心勃勃的目标：2030年跻身全球工程机械行业前十，营业收入突破600亿元，海外收入占比超过60%；以“全面解决方案”对接客户期望，以“全面数智化”驱动产业升级，以“全球化”开拓更广阔的空间。

柳工的“大国重器”担当，远不止于矿山。从极地科考到川藏铁路，从白鹤滩水电站到平陆运河世纪工程，柳工的大型化、智能化、电动化设备，在国家重大工程中发挥着关键作用。其中，柳工累计提供八大类41台套设备用于中国极地科考，是目前中国极地科考使用种类、数量最多的工程机械品牌。

未来十年，柳工装载机的战略航向清晰而坚定：无人化方面，从单机自主到机群协同，从矿山向更广阔的应用领域延伸；大型化方面，持续突破大吨位、高可靠性装备；数智化方面，让T系列搭载的单机智能平台、多机协同智能施工管理系统成为行业新标准。

中国工程机械行业过去几十年的发展，很大程度上是“追赶式创新”。而柳工在无人电动装载机领域的突破，标志着中国制造已经开始在全新赛道上“领跑式创新”。这不是简单的技术迭代，而是产业发展逻辑的根本变革。

从1966年Z435驶下装配线，到2025年870HE在云南矿山静默作业；从测绘仿制到全球首创，从偏居西南到闪耀世界——柳工装载机用半个多世纪的不懈创新，以铁骨铸脊梁，用实干兴实业，撑起了中国装载机产业的万里江山。

六十春秋砺锋锻刃，今朝再赴山河远征。

全球首台矿山无人电动装载机的破局，显然不会是柳工“三全”征程的句点，而是中国“智造”向全球产业递交的永不止步的探索宣言。

#互动话题#

从856H到856HE MAX再到870HE，柳工无人驾驶装载机四年迈出三大步。你认为未来10年工程机械还会迎来哪些“黑科技”？是AI自主决策的无人矿山，还是氢能驱动的零碳工地，亦或是数字孪生赋能的全生命周期管理？

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(责任编辑：时尚)