最严货车限超令带来“涨声” 物流业将重新洗牌

发布时间：2017-02-21 13:00 来源:豫都网 我来说说 我要投稿

[摘要]□记者杨霄李世顶 核心提示|堪称史上最严的涨声货车“限超令”是否会带动百姓的馒头价格上涨？交通运输部、公安部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（下称“规定”）自9月21日起施行，最严重新该规定催化省内汽运价格上涨已成大概率趋势，货车甚至部分物流商已拒绝再按此前合...

□记者杨霄李世顶

核心提示|堪称史上最严的货车“限超令”是否会带动百姓的馒头价格上涨？交通运输部、公安部《超限运输车辆行驶公路管理规定》（下称“规定”）自9月21日起施行，令带该规定催化省内汽运价格上涨已成大概率趋势，物流甚至部分物流商已拒绝再按此前合同价格接单，涨声并对部分货物运价上调30%。最严重新这一最新动态已传导至钢铁、货车煤炭、限超洗牌粮食、令带汽车贸易等多个领域。物流

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久治不愈的货运超载，遭史上最严“新政”猛攻

6轴货车载货量由55吨变为49吨，总高度不得超过4米米

这次“玩真的”。自21日以来，国内多省物流商在网上纷纷晒出的“罚单”，足以印证“规定”执行后带给物流业的强劲震撼。这当然包括河南。

新执行的“规定”被物流业称为“史上最严”，是其对货车总重超限超载标准做以重新认定。

第一个变化是国内执行12年的货车超载超限标准吨位全线降低。如6轴及6轴以上货车载货量由55吨变为49吨，又如二轴货车的载货总重不得超过18吨。上述两类货车是国内长、短途汽车货运的核心主力。

第二个变化是“规定”对车货的外廓尺寸、轴荷及质量限值进行了明确界定。以6轴车为例，其总高度从地面算起不得超过4米，车货总宽度不得超过2.55米，车货总长度不得超过18.1米。又如两轴车，车货总重应不超过行驶证标明的总质量。

如果超载会面临什么？

根据“规定”，每超过标准一吨罚款500元，最高不得超过30000元。如未向交通运输主管部门、公路管理机构申请大件运输许可，视车货超高、超宽的状况，将处以200元以下、200～1000元以下，1000元～3000元以下的罚款。

“以往业内利用改装车辆、车型调整、货品组合解决超载，今后已不可能了。”郑州某物流公司负责人称。

交警与公路部门根据“规定”拿出的系统性治理方案也将影响物流商。如，各省高速公路入口将完善检测设备，同步实施重量和外廓尺寸检测；又如，今年9月21日至2017年7月31日为全国交管部门“专项行动”期，对一年内违法超限运输超过3次的货运车辆和驾驶人，或超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施严格处罚。

“相较以往，新‘规定’凸显出的上述特点，直接关系汽运业的竞争生存环境与发展模式，全行业洗牌在即。”这源于省内多位物流业人士的一致判断。

另有业内人士预测，依据“规定”，未来国内全行业或有超过200万台货车完成“合规”更替。

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大宗货物汽运酝酿提价30%，物流业借此推进洗牌

零担物流领域多使用厢式货车，在短期内可保持价格相对稳定

“规定”在国内物流业产生的影响有多大？

3日前，驻马店市一包装材料制造公司的负责人韩先生就已接到合作物流商的来电告知要涨价。

“物流方突然提出涨价，让我们措手不及。产业上下游链条都在遵照年度合同执行，我们该和下游怎么说？”韩先生为此在省内多地物流市场打探价格行情，但他发现，很多物流商要么拒接新的货源，要么报价较此前上涨了足足三成。

物流市场真在发生运价普涨吗？记者就此采访了多家物流公司，所得答复多是处观望态度。郑州某大型物流商称，他们将通过货品组合，以此优化成本、保持运价稳定性与竞争力。

但洛阳某物流商张某直言，零担物流领域多使用厢式货车，在短期内保持价格相对稳定是可行的。但对于煤、金属、粮食等大宗商品，或汽贸、重工机械类等货品，涨价则是必然。

“什么是运价竞争？说白了，就是司机载着你这车货逃过‘查超’监管的心理评估价。如今，各类货车载货标准已清晰。纸箱‘不超重、却超高’，没人去做赔钱买卖。”张某称。

那么，“规定”会立刻导致汽运物流价格整体上涨吗？河南省物流行业协会秘书长史强认为，这仍需发酵的时间与过程。

史强介绍，“规定”此次出台的背景，是国内物流业整体亏损越发严重，低效、低质、粗放竞争过度（物流业净利润率不足5%），运营成本上涨与货运总量下滑。但可预见，随着“规定”的实施，行业全面洗牌在即。而借助“互联网+”战略完成能力升级，实现供给侧改革，强化在电商、航空、冷链三大板块推进，是河南物流业实现突围的最佳路径。

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煤炭、粮食、钢铁价格面临上涨果蔬、快递波动较小

一加一面粉公司称，9月后，小麦运价较此前上涨已超30%，面粉运价上涨约20%

物流的价格波动必在经济社会引发蝴蝶效应。比如煤炭市场，自9月初起，终端客户因“规定”传导已刺激提前备货，乃至出现了豫、晋、陕三省境内部分路段拉煤车严重堵车现象。

而粮食运价已经上涨。一加一面粉公司称，9月后，小麦运价较此前上涨已超30%，面粉运价上涨约20%。

“现阶段，只有进一步优化原料采购半径、选择火车运输，才能抵消运输成本上涨。”该公司一人士称，对于商超与大型下游合作伙伴，该公司只有自担物流成本上涨。但对经销商，或将提高面粉供给价格。而整个国内面粉市场价格上涨，或为大概率趋势。

同样面对运价上涨，钢铁价格却出现了反向波动。在郑州、京津、邯郸等地钢贸市场，线型螺纹钢价格在上周走弱。业内人士称，受运输新规影响，钢铁运费全面上涨且一车难求，导致市场观望心态较浓，交易出现萎缩。

“这只是短期的波动状态。从全局看，钢厂采购原料的运输成本上涨明显，势必很快体现在上游出厂成本上。所以，钢铁价格未来一定会整体上浮。”找钢网创始人王东分析。

大宗商品交易价格已受物流价格上浮波及，民生类消费呢？

大河报记者走访了解到，果蔬价格与快递服务并没有因“规定”执行而出现较大价格波动。

“蔬果运输受影响是必然的，但影响幅度不会很大。”万邦蔬菜批发市场商户郝解放称，多数蔬果的物流费用在其经营成本占比较小，整体运价较低。一旦超载，货车主就要被罚交过路费，得不偿失。

此外，多家快递公司负责人表示，快递业早就执行了国家规定的车型标准，一律是厢式货车载货，因而，几乎对其没太多影响。

不过，值得关注的是汽车、家电销售。上述两大行业汽运普遍存在超高、超宽，被视为整治的重点。记者采访到的汽车贸易商与家电零售商均表示，物流成本上涨现阶段仍将由供货厂家承担，不会在今年接受供价上涨，但明年就很难判断了。

(责任编辑：综合)